Шум подшипников – может ли замена подшипников решить проблему?

Шум двигателя — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются инженеры и пользователи двигателей. Как для производителей двигателей, так и для пользователей общим подходом является простая замена неисправной детали. Поэтому метод, который мы часто используем в полевых условиях, заключается в заменеподшипникиесли они шумные.

Этот метод «замените подшипники, если они шумят» иногда работает в полевых условиях, но чаще всего шум сохраняется независимо от того, сколько раз заменялись подшипники. Это поднимает несколько вопросов, которые не дают покоя инженерам:

1. Если замена подшипников снижает шум подшипников двигателя, обязательно ли это связано сподшипникисами себя?

2. Если проблема в подшипниках, то почему шум иногда сохраняется даже после замены подшипников на новые?

Более полное понимание этих двух вопросов таково:  Хотя замена подшипников и снижение шума могут быть связаны с проблемой самих подшипников, это может быть не так. Если после замены подшипников шум сохраняется, скорее всего, основной причиной шума подшипников являются не сами подшипники.

Во-первых, если проблема в самих подшипниках, то замена их на исправные подшипники, естественно, уменьшит шум. Обязательным условием является то, что замененные подшипники действительно исправны и метод замены правильный.

Во-вторых, если процесс установки подшипников неправильный, и каждый узел повреждает подшипники, то сколько бы раз не меняли подшипники, шум всегда будет сложно устранить. Помимо технологического метода, необходимо также учитывать последовательность технологии установки. Например, используя тот же метод нарезания резьбы (холодная установка для небольших подшипников) для установки подшипников. Если постукивание повредит подшипник, вероятность возникновения шума подшипника значительно возрастает; однако если при установке следующего подшипника постукивание будет более легким и подшипник практически не поврежден, то шум подшипника после сборки, естественно, будет меньше. Приписывание этой разницы в шуме самим подшипникам явно не устраняет основную причину. Со временем эту проблему прерывистого шума подшипников невозможно полностью устранить.

В-третьих, если есть проблемы с формой и позиционными допусками корпуса подшипника или компонентов вала, замена подшипника может уменьшить или не уменьшить шум. Во-первых, если корпус подшипника или вал имеет небольшие отклонения по форме и позиционным допускам, из-за этих отклонений первый установленный подшипник будет подвергаться внутреннему давлению, что может вызвать шум. Если затем подшипник заменяется, первый подшипник в некоторой степени действует как приспособление для корректировки формы и позиционных допусков компонентов. Если небольшое отклонение устранить, новый подшипник не будет иметь никаких отклонений. Во-вторых, при более серьезных отклонениях допусков даже с «коррекцией» предыдущего подшипника заготовка все равно может не отрегулироваться обратно в пределы допуска. В этом случае, сколько бы раз вы не заменяли подшипник, шум все равно сохранится.

Из приведенных примеров видно, что если неисправен сам подшипник, то его замена эффективна. Однако, если основная причина проблемы не в подшипнике, замена подшипника может оказаться эффективной, а может и нет. Самым запутанным моментом для моторостроителей является то, что замена подшипника иногда оказывается эффективной, хотя и с низкой скоростью. Это вводящее в заблуждение явление заставляет многих инженеров ошибочно полагать, что замена подшипника является наиболее прямым и в некоторой степени эффективным решением.

Это вводящее в заблуждение явление очень вредно. Мы настоятельно рекомендуем всем инженерам-двигателям при возникновении проблем с шумом в подшипниках применять систематический подход к поиску основной причины, а не просто и грубо заменять подшипник. Найти первопричину – единственный способ по-настоящему решить проблему.