Мы работали с клиентами, которые столкнулись с общей проблемой во вращающихся системах: стандартные подшипники могли хорошо выдерживать радиальную или осевую нагрузку, но не обе одновременно при непрерывной работе.
Именно здесь наши комбинированные радиально-осевые подшипники используются наиболее эффективно.
Эти подшипники предназначены для поддержки:
· Высокая радиальная сила при вращении
· Точность осевого позиционирования
· Стабильная скорость работы в условиях вибрации и непрерывной работы.
Мы обнаружили, что в автоматизированном оборудовании и компактных трансмиссионных системах использование отдельных несущих конструкций часто увеличивает пространство для установки и затрудняет выравнивание. Комбинированная несущая конструкция упрощает сборку и повышает эксплуатационную устойчивость.

| Комбинированные радиально-осевые подшипники: серия NX | |||||||||||||
| Размеры (мм) | Базовая грузоподъемность | ||||||||||||
| Обозначение (Масло) | Обозначение (Смазка) | Фв (мм) | Д (мм) | С –0,25 (мм) | С1 (мм) | глубина E8 (мм) | р мин. (мм) | дин. Кр (КН) | стат. Кор (КН) | дин. Калифорния (КН) | стат. Коа (КН) | Рекомендуемое внутреннее кольцо | Подходящие стопорные кольца |
| NX7-ТВ | NX7-Z-ТВ | 7 | 14 | 18 | 4.7 | 7 | 0.3 | 2.85 | 2.65 | 3.15 | 4.3 | – | WR14 |
| НХ10 | NX10-Z | 10 | 19 | 18 | 4.7 | 10 | 0.3 | 4.45 | 3.7 | 4.6 | 7.2 | ИР6Х10Х10-ИС1 | WR19 |
| NX12 | NX12-Z | 12 | 21 | 18 | 4.7 | 12 | 0.3 | 4.8 | 4.3 | 4.85 | 8.2 | ИР8Х12Х10-ИС1 | WR21 |
| NX15 | NX15-Z | 15 | 24 | 28 | 8 | 15 | 0.3 | 10.7 | 12.7 | 5.6 | 10.4 | ИР12Х15Х16 | WR24 |
| NX17 | NX17-Z | 17 | 26 | 28 | 8 | 17 | 0.3 | 11.9 | 15 | 5.8 | 11.5 | ИР14Х17Х17 | WR26 |
| NX20 | NX20-Z | 20 | 30 | 28 | 8 | 20 | 0.3 | 13 | 17.5 | 7 | 14.7 | ИР17Х20Х16 | WR30 |
| NX25 | NX25-Z | 25 | 37 | 30 | 8 | 25 | 0.3 | 14.9 | 22.4 | 11.1 | 24.3 | ИР20Х25Х16-ИС1 | WR37 |
| NX30 | NX30-Z | 30 | 42 | 30 | 10 | 30 | 0.3 | 22.6 | 36 | 11.7 | 28 | ИР25Х30Х20 | WR42 |
| NX35 | NX35-Z | 35 | 47 | 30 | 10 | 35 | 0.3 | 24.3 | 41.5 | 12.4 | 32.5 | ИР30Х35Х20 | WR47 |
| Комбинированные радиально-осевые подшипники: NKX | ||||||||||||||
| Обозначение | Подшипник со стопорной крышкой | Фв (мм) | Д (мм) | Д1 макс. (мм) | Д2 макс. (мм) | С (мм) | С1 (мм) | С2 мин. (мм) | глубина (мм) | г (мм) | радиальная дин. Кр (КН) | радиальный стат. Кор (КН) | осевой дин. Кр (КН) | осевой стат. Кор (КН) |
| NKX10-ТВ | NKX10-Z-ТВ | 10 | 19 | 24.1 | 25.2 | 23 | 9 | 6.5 | 10 | 0.3 | 6.2 | 7.8 | 10 | 14 |
| NKX12 | NKX12-Z | 12 | 21 | 26.1 | 27.2 | 23 | 9 | 6.5 | 12 | 0.3 | 9 | 11 | 10.3 | 15.4 |
| NKX15 | NKX15-Z | 15 | 24 | 28.1 | 29.2 | 23 | 9 | 6.5 | 15 | 0.3 | 10.7 | 12.7 | 10.5 | 16.8 |
| NKX17 | NKX17-Z | 17 | 26 | 30.1 | 31.2 | 25 | 9 | 8 | 17 | 0.3 | 11.9 | 15 | 10.8 | 18.2 |
| НКХ20 | NKX20-Z | 20 | 30 | 35.1 | 36.2 | 30 | 10 | 10.5 | 20 | 0.3 | 16.4 | 23.8 | 14.3 | 24.7 |
| NKX25 | NKX25-Z | 25 | 37 | 42.1 | 43.2 | 30 | 11 | 9.5 | 25 | 0.6 | 18.8 | 30.5 | 19.6 | 37.5 |
| NKX30 | NKX30-Z | 30 | 42 | 47.1 | 48.2 | 30 | 11 | 9.5 | 30 | 0.6 | 22.6 | 36 | 20.4 | 42 |
| NKX35 | NKX35-Z | 35 | 47 | 52.1 | 53.2 | 30 | 12 | 9 | 35 | 0.6 | 24.3 | 41.5 | 21.2 | 47 |
| NKX40 | NKX40-Z | 40 | 52 | 60.1 | 61.2 | 32 | 13 | 10 | 40 | 0.6 | 26 | 47 | 27 | 63 |
| NKX45 | NKX45-Z | 45 | 58 | 65.2 | 66.5 | 32 | 14 | 9 | 45 | 0.6 | 27.5 | 53 | 28 | 69 |
| НКХ50 | NKX50-Z | 50 | 62 | 70.2 | 71.5 | 35 | 14 | 10 | 50 | 0.6 | 38 | 74 | 29 | 75 |
| NKX60 | NKX60-Z | 60 | 72 | 85.2 | 86.5 | 40 | 17 | 12 | 60 | 1 | 42 | 90 | 41.5 | 113 |
| NKX70 | NKX70-Z | 70 | 85 | 95.2 | 96.5 | 40 | 18 | 11 | 70 | 1 | 44.5 | 92 | 43 | 127 |
В отличие от обычных радиальных подшипников, наша комбинированная конструкция объединяет радиальные и осевые нагрузки в одном оптимизированном блоке.
Внутренние и внешние дорожки качения обрабатываются на автоматических шлифовальных линиях со строгим контролем допусков. Это помогает уменьшить:
· Ненормальная вибрация
· Неравномерное распределение нагрузки
· Преждевременная усталость поверхности
Для клиентов, использующих высокоскоростное вращающееся оборудование, это напрямую улучшает плавность хода и стабильность подшипников.
Обычно мы используем высокоуглеродистую хромистую подшипниковую сталь, такую как GCr15.
Кольца и тела качения проходят:
1. Контролируемая термическая обработка
2. Стабилизация твердости
3. Точная отделка
Конечная твердость обычно достигает HRC60-64 в зависимости от требований применения.
Этот процесс улучшает:
· Износостойкость
· Срок службы контактной усталости
· Стабильность размеров в течение длительных рабочих циклов
Наш опыт экспорта подшипников промышленным потребителям в Юго-Восточной Азии, Южной Америке и Европе показал, что комбинированные радиально-осевые конструкции особенно хорошо работают в:
· Системы непрерывного старт-стоп
· Вращение от средней до высокой скорости
· Оборудование, подверженное умеренной вибрации
· Компактные механические узлы с ограниченным пространством для установки
Например, некоторые заказчики оборудования для автоматизации используют комбинированные радиально-осевые подшипники BMT в индексных столах и узлах с сервоприводом, где важна точность позиционирования.
В этих случаях стабильное осевое ведение имеет такое же значение, как и характеристики вращения.
BMT Bearings управляет автоматическими шлифовальными и сборочными линиями с годовой производственной мощностью, превышающей 100 миллионов подшипниковых единиц.
Каждая производственная партия комбинированных радиально-осевых подшипников проходит:
· Проверка круглости дорожки качения
· Испытания на шум и вибрацию
· Измерение зазора
· Проверка точности размеров
· Оценка характеристик смазки, когда требуется смазка
Мы также используем автоматические измерительные приборы, чтобы уменьшить влияние человеческого фактора во время проверки.
Это особенно важно для клиентов, приобретающих подшипники для OEM-оборудования, поскольку даже небольшие несоответствия размеров могут повлиять на точность сборки.
При практическом использовании многие клиенты переходят с традиционных комбинаций подшипников на интегрированные комбинированные радиально-осевые подшипники, потому что они хотят:
· Более простая установка
· Меньше компонентов
· Повышенная точность выравнивания
· Сокращение частоты технического обслуживания
Для стандартного подшипникового узла могут потребоваться отдельные упорные и радиальные подшипники, что увеличивает сложность корпуса.
Комбинированная конструкция упрощает эту задачу, сохраняя при этом стабильные характеристики нагрузки.
Однако мы обычно рекомендуем подтвердить:
· Скорость вращения
· Направление нагрузки
· Состояние смазки
· Рабочая температура
перед выбором несущей конструкции.
Это помогает избежать перерасчёта или недостаточной грузоподъёмности.
Используется в роботизированных системах позиционирования, индексирующих столах и автоматизированных сборочных линиях, требующих точного осевого позиционирования.
Применяется в шпиндельных системах и прецизионных вращающихся узлах, где необходимы как радиальная жесткость, так и осевая стабильность.
Подходит для оборудования, работающего в условиях комбинированных динамических нагрузок и непрерывной работы.
Помогает улучшить стабильность вращения и одновременно снизить рабочую вибрацию в компактных приводных системах.
Мы поддерживаем:
· Производство OEM-подшипников
· Индивидуальные размеры
· Разработка нестандартных подшипников
· Лазерная маркировка и упаковка под собственной торговой маркой
· Массовые экспортные заказы
Разработка нестандартных подшипников является частью нашего производственного опыта с 2005 года и сегодня остается одной из основных сильных сторон BMT Bearings.
Наша команда инженеров может помочь клиентам выбрать подходящий внутренний зазор, конструкцию уплотнения, метод смазки и конфигурацию материала в соответствии с фактическими условиями работы.
Многие зарубежные клиенты продолжают пользоваться услугами BMT не только из-за агрессивных цен, но и потому, что стабильное качество со временем сокращает время простоев и частоту замен.
В подшипниках стабильность важнее, чем краткосрочная экономия средств.
Мы понимаем, что промышленных покупателей волнуют:
· Надежная доставка
· Повторяемое качество
· Техническая связь
· Прослеживаемые производственные стандарты
Вот почему мы продолжаем инвестировать в автоматическое производственное оборудование, системы контроля и долгосрочный производственный контроль, а не только расширяем объемы.
Адрес
№ 183, Лунфэн, к западу от промышленной зоны Чжантин, Юяо, Нинбо, Китай
Тел.
Электронная почта